Der Motor springt an, wenn auch schwer, bleibt dann aber plötzlich stehen.
| SCHRITT | AUSZUFÜHRENDE ARBEIT | PRÜFERGEBNIS | ||
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| 0 | VORPRÜFUNGEN | ALLES I.O. | GEFUNDENE PROBLEME | MASSNAHME |
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Nacheinander prüfen:
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Weiter mit Schritt 1 |
1. Wasser, andere Flüssigkeiten oder Schmutz im Kraftstofffilter |
1. Filtereinsatz austauschen (Op. 1044B20 - FILTEREINSATZ Kraftstofffilter - Austauschen) |
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2. Wasser, andere Flüssigkeiten oder Schmutz im Kraftstofffilter |
2. Tank reinigen |
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3. Katalysator verstopft |
3. Katalysator austauschen |
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| 1 | PRÜFUNG MIT DEM DIAGNOSEGERÄT | ALLES I.O. | GEFUNDENE PROBLEME | MASSNAHME |
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Diagnosegerät (Examiner oder andere) an den Diagnosestecker anschließen Fehlerbedingungen reproduzieren und prüfen:
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Weiter mit Schritt 2 |
1. Elektronik defekt |
1. Anweisungen des Diagnosegeräts befolgen |
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2. Parameter nicht plausibel |
2. Anweisungen des Diagnosegeräts befolgen |
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3. Kein Datenaustausch mit der Steuerung |
3. Korrekten Anschluss herstellen (Schaltplan 5050 - ELEKTRONISCHE STEUERUNG DIESELMOTOREN) |
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| 2 | HOCHDRUCK PRÜFEN | ALLES I.O. | GEFUNDENE PROBLEME | MASSNAHME |
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Diagnosegerät (Examiner oder andere) an den Diagnosestecker anschließen. Fortfahren gem. Anweisung in der Prüfung 1060D - Hochdruck-Kraftstoffkreis prüfen. |
Weiter mit Schritt 9 |
1. Druck nicht korrekt |
Weiter mit Schritt 3 | |
| 3 | NIEDERDRUCK-RÜCKFÜHRUNGSLEITUNG PRÜFEN | ALLES I.O. | GEFUNDENE PROBLEME | MASSNAHME |
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Fortfahren gem. Anweisung in der Prüfung 1060A - Prüfung Niederdruck-Kraftstoffrücklauf zum Tank. zum Tank unter 0,5 bar |
Weiter mit Schritt 4 |
Druck über max. Wert: Rücklaufleitung zum Tank verstopft. |
Leitung instand setzen, falls erforderlich austauschen (Op. 1040B54 - VORDERE KRAFTSTOFFRÜCKLAUFLEITUNG - AuE) |
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| 4 | NIEDERDRUCK-VORLAUF PRÜFEN | ALLES I.O. | GEFUNDENE PROBLEME | MASSNAHME |
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Fortfahren gem. Anweisung in der Prüfung 1060B - Prüfung Niederdruck-Kraftstoffkreis. Prüfen, dass der Dieseldruck zwischen Filter und Druckpumpe Radial Jet 0,6 bis 0,7 bar beträgt. |
Weiter mit Schritt 9 |
1. Druck unter min. Grenze |
1. Weiter mit Schritt % |
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2. Druck über max. Grenze |
2. Bontaz-Überdruckventil austauschen |
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| 5 | NIEDERDRUCK-VORLAUF PRÜFEN | ALLES I.O. | GEFUNDENE PROBLEME | MASSNAHME |
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Prüfen, dass der Druckunterschied vor und hinter dem Filter unter 1 bar liegt |
Weiter mit Schritt 7 |
Druckunterschied gleich oder über 1 bar |
Kraftstoff-Filtereinsatz austauschen (Op. 1044B20 - FILTEREINSATZ Kraftstofffilter - Austauschen) |
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| 6 | NIEDERDRUCK-VORLAUF PRÜFEN | ALLES I.O. | GEFUNDENE PROBLEME | MASSNAHME |
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Prüfen, dass der Druck der Förderpumpe am Filtereingang etwa 0,9 bar beträgt |
Weiter mit Schritt 10 |
Druck unter 0,9 bar |
Weiter mit Schritt 7 | |
| 7 | NIEDERDRUCK-VORLAUF PRÜFEN | ALLES I.O. | GEFUNDENE PROBLEME | MASSNAHME |
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Prüfen, dass zwischen Pumpenausgang und Filtereingang kein Druckabfall vorliegt |
Weiter mit Schritt 8 |
Leitung verstopft |
Leitung ersetzen (Op. 1040B30 - KRAFTSTOFFVORLAUFROHR (einziges) - AuE) |
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| 8 | STROMAUFNAHME DER NIEDERDRUCK-FÖRDERPUMPE PRÜFEN | ALLES I.O. | GEFUNDENE PROBLEME | MASSNAHME |
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Prüfen, dass die Spannung an der Pumpe 12 V und die Stromaufnahme 2 bis 10 A beträgt. |
Weiter mit Schritt 9 |
1. Spannung unter 12 V |
1. Elektrische Verkabelung prüfen (Schaltplan 5050 - ELEKTRONISCHE STEUERUNG DIESELMOTOREN) |
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2. Strom über 10 A: Pumpe schleift |
2. Gruppe Kraftstoffpumpe (Op. 1040A70 - BAUGRUPPE TAUCHPUMPE komplett mit Kraftstoffstandgeber - AuE) austauschen und Tank reinigen. |
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| 9 | KORREKTE FUNKTION PRÜFEN | ALLES I.O. | GEFUNDENE PROBLEME | MASSNAHME |
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Druckregler austauschen und prüfen, dass die Störung nicht mehr besteht. (Op. 1060G16 - ÜBERDRUCKSENSOR - AuE) |
Weiter mit Schritt 10 |
Störung besteht weiter |
Weiter mit Schritt 11 | |
| 10 | KORREKTE FUNKTION PRÜFEN | ALLES I.O. | GEFUNDENE PROBLEME | MASSNAHME |
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Druckpumpe austauschen und prüfen, dass die Störung nicht mehr besteht. (Op. 1060E10 - DRUCKPUMPE für Dieseleinspritzung - AuE) |
Ende der Diagnose |
Störung noch vorhanden: Elektronik defekt |
Motorelektronik austauschen. (Op. 1060G80 - ELEKTRONIK der Dieseleinspritzanlage - AuE) |
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